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塑料模具中蜗杆传动、减速器和变速器结构设计注意事项

2018-12-25 11:20:00 字号: 分享

塑料模具中蜗杆传动概述:


(1)蜗杆传动指的是以蜗杆为主动作减速传动,当反行程不自锁时,也可以蜗轮为主动作增速传动。传动功率一般应在50kW以下(最大可达到1000kW左右),齿面间相对滑动速度应在15m/s以下(最高可达35m/s)。


(2)蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成,一般蜗杆为主动件。蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分,分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。


(3)蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合:

当要求传递较大功率时,为提高传动效率,常取Z1=2~4。此外,由于当γ1较小时传动具有自锁性,故常用在卷扬机等起重机械中,起安全保护作用。它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中,其原因是因为使用轮轴运动可以减少力的消耗,从而大力推广。



塑料模具中蜗杆传动.png


塑料模具中蜗杆传动结构


塑料模具中蜗杆传动结构设计注意事项:


1、蜗杆自锁不可靠;


2、冷却用风扇宜装在蜗杆上;


3、蜗杆减速器外面散热片的方向与冷却方法有关;


4、蜗杆受发热影响比蜗轮严重;


5、蜗杆位置与转速有关;


6、蜗杆刚度不仅决定于工作时受力;


7、蜗杆传动受力复杂影响精密机械精度;


8、蜗杆传动的作用力影响转动灵活性;


塑料模具中减速器和变速器的不同:


变速器概述:



变速器内部结构图.jpg


变速器内部结构解剖


变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成,有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。


减速器概述:



减速器.jpg


变速器


减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。


塑料模具中减速器和变速器结构设计注意事项:


1、传动装置应力求组成一个组件;


2、一级传动的传动比不可太大或太小;


3、传递大功率宜采用分流传动;


4、尽量避免采用立式减速器;


5、注意减速箱内外压力平衡;


6、箱面不宜用垫片;


7、立式箱体应防止剖分面漏油;


8、箱中应有足够的油并及时更换;


9、行星齿轮减速箱应有均载装置;


10、变速箱移动齿轮要有空档位置;


11、变速箱齿轮要圆齿;


12、摩擦轮和摩擦无级变速器应避免几何滑动;


13、主动摩擦轮用软材料;


14、圆锥摩擦轮传动,压紧弹簧应装在小圆锥摩擦轮上;


15、设计应设法增加传力途径,并把压紧力化作内力;


16、无级变速器的机械特性应与工作机和原动机相匹配;


17、带无级变速器的带轮工作锥面的母线不是直线;



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